Wat is het verschil tussen AC en DC laden?
Als je je verdiept in elektrisch rijden, kom je al snel twee begrippen tegen: AC laden en DC laden. Maar wat is nou precies het verschil tussen AC en DC laden? Wanneer heb je welke vorm van laden nodig en maakt het eigenlijk uit als je vooral bij openbare laadpalen in de buurt laadt. In deze blog leggen we het stap voor stap uit, in gewone taal.
Hoe laadt een elektrische auto eigenlijk?
Een elektrische auto rijdt op een batterijpakket. In dat pakket wordt stroom opgeslagen als gelijkstroom (DC). Het stroomnet in Nederland levert echter wisselstroom (AC), hetzelfde type elektriciteit dat je thuis uit het stopcontact krijgt.
Om die wisselstroom bruikbaar te maken voor de batterij, moet de stroom eerst worden omgezet van AC naar DC. Dat gebeurt met een omvormer. In de meeste situaties zit die omvormer in de auto zelf: de onboard lader. Sluit je je auto aan op een AC-laadpunt, dan trekt de onboard lader de stroom als het ware naar binnen en zet die om naar gelijkstroom, zodat de batterij kan worden opgeladen.
Wat is AC laden?
De meeste laadpalen die je in woonwijken, parkeergarages en op bedrijfsterreinen ziet, zijn AC-laadpalen. Ze leveren dus wisselstroom en laten de omvorming naar gelijkstroom over aan de auto. Dat maakt de techniek eenvoudiger en de palen compacter, en daardoor zie je ze op veel meer plekken terug.
AC laden past goed bij situaties waarin de auto toch langere tijd stilstaat. Denk aan ’s nachts in je straat, tijdens een werkdag op kantoor of als je een paar uur in een wellness, winkelcentrum of bij een zorginstelling bent. Je plugt de auto in, gaat verder met je dag, en ondertussen loopt de batterij rustig vol.
De snelheid van AC laden wordt bepaald door een combinatie van het vermogen van de laadpaal en de capaciteit van de onboard lader in je auto. In de praktijk ligt het vermogen meestal ergens tussen ongeveer 3,7 en 22 kW. Belangrijk is vooral de mindset: AC laden is geen “tankstationmoment” van een paar minuten, maar iets dat je integreert in je dagelijkse ritme. Voor veel EV-rijders is AC laden daardoor de basis van hun laadroutine.
Wat is DC laden?
DC laden wordt in de praktijk meestal snelladen genoemd. Hierbij levert de laadpaal geen wisselstroom maar direct gelijkstroom. De grote omvormer staat dan naast de parkeerplaatsen in de behuizing van het laadstation. De auto hoeft de stroom niet meer zelf om te zetten; de batterij wordt rechtstreeks gevoed.
Je komt DC-laadstations vooral tegen langs snelwegen, op grote mobiliteitshubs en bij sommige grotere winkels of foodlocaties langs de route. Ze zijn bedoeld voor momenten waarop je vooral snel weer verder wilt: lange vakantieritten, zakelijke afspraken met veel kilometers op één dag of situaties waarin je onverwacht met een bijna lege accu staat.
De vermogens van DC-laders liggen veel hoger dan bij AC. Moderne snelladers beginnen vaak rond de 50 kW en kunnen oplopen tot 150, 300 kW of zelfs meer. Hoeveel vermogen jij daadwerkelijk haalt, hangt af van wat je auto aankan en hoe vol de batterij al is.
DC laden is daarmee de turbo-knop van elektrisch rijden: ideaal wanneer tijd belangrijk is, maar niet nodig voor elke laadsessie.
Wat is het verschil tussen AC en DC laden?
Kort samengevat: bij AC laden zet je auto zelf de stroom om en laad je op een tempo dat past bij momenten waarop je toch langer stilstaat: thuis, op je werk of bij een bestemming. Bij DC laden gebeurt die omzetting in het laadstation en gaat er direct gelijkstroom je batterij in, waardoor je veel sneller laadt en vooral onderweg tijd wint.
In de praktijk betekent dit dat AC laden meestal de basis is van je laadroutine: rustig en relatief voordelig laden in je eigen omgeving. DC laden gebruik je als versneller voor lange ritten of vakanties, wanneer je snel weer verder wilt. Samen vormen ze een logisch duo: AC voor elke dag, DC voor wanneer tijd belangrijk is.
Veelgestelde vragen over AC en DC laden?
1. Wat is het belangrijkste verschil tussen AC en DC laden?
Het grootste verschil zit in de plek van de omvormer. Bij AC laden wordt de wisselstroom in de auto zelf omgezet naar gelijkstroom, bij DC laden gebeurt die omzetting in de laadpaal en gaat er direct gelijkstroom de batterij in. Daardoor zijn bij DC laden hogere vermogens en dus hogere laadsnelheden mogelijk.
2. Is DC laden slecht voor mijn accu?
Nee, moderne elektrische auto’s zijn ontworpen om ook regelmatig te kunnen snelladen. Wel geldt dat je accu op de lange termijn het meest gebaat is bij een mix: vooral rustig AC laden en DC gebruiken wanneer het handig of nodig is, bijvoorbeeld op vakantie of bij lange ritten.
3. Hoeveel sneller is DC laden dan AC laden?
Dat verschilt per auto en per laadstation, maar als vuistregel kun je zeggen: bij AC laden denk je in uren, bij DC laden in tientallen minuten. Aan een gangbaar AC-laadpunt (bijvoorbeeld 11 kW) duurt het grofweg 5 tot 10 uur om een gemiddelde elektrische auto van bijna leeg naar vol te laden. Aan een DC-snellader ben je vaak in ongeveer 20 tot 40 minuten alweer 75% verder opgeladen, mits je auto dat snellaadvermogen ondersteunt.
4. Kan elke elektrische auto aan een snellader?
De meeste moderne EV’s ondersteunen DC laden, maar niet allemaal met dezelfde maximale snelheid. In de specificaties van je auto staat of DC laden mogelijk is en welk maximaal DC-vermogen de auto aankan. Ook het type stekker (bijvoorbeeld CCS) speelt een rol. Dat bepaalt aan welke snelladers je kunt aansluiten.
5. Gebruik je AC of DC voor dagelijks laden?
Voor dagelijks gebruik is AC laden meestal de fijnste en meest voordelige keuze. Je laadt op momenten dat de auto toch stil staat, de tarieven zijn vaak gunstiger en je accu wordt minder belast. DC laden is vooral handig als je snel weer op weg moet, bijvoorbeeld bij lange ritten of wanneer je onverwacht met weinig bereik staat.
6. Waarom laadt mijn auto langzamer als hij de 80% bereikt tijdens DC laden?
Bij DC snelladen gaat het laden in het begin het snelst. Je batterij kan dan veel vermogen opnemen en de laadpaal ‘duwt’ als het ware flink wat energie naar binnen. Hoe voller de accu wordt, hoe voorzichtiger het systeem moet zijn om de batterij te beschermen en oververhitting te voorkomen.
Rond de 70–80% zie je daarom dat de laadsnelheid duidelijk omlaag gaat. Je auto en de laadpaal bouwen het vermogen stap voor stap af, zodat de laatste procenten gecontroleerd en veilig worden geladen. Daarom is het bij snelladen vaak efficiënter om tot ongeveer 80% te laden en dan weer verder te rijden, in plaats van te blijven staan tot 100%.